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国内首个新能源汽车高压电缆标准

 
最近工信部批准发布了汽车行业标准QC/T 1037-2016《道路车辆用高压电缆》,已于2016年9月1日正式实施。该标准规定了额定电压 AC 1000 V/DC 1500 V 及以下道路车辆用高压电缆的要求、试验方法、检验规则、包装和标记。
 
QC/T 1037-2016大部分测试项目和要求沿用了GB/T 25085,GB/T 25087,与电缆料有关的差别主要有如下几点:
 
一、绝缘检查电压更高
 
AC 600V /DC 900V 检查电压为 8KV
AC 900V /DC 1500V 检查电压为 10KV
 
二、电线外层只能使用鲜艳的橙色
 
三、耐磨要求规定了最小往复次数1000~1500次
 
四、耐化学试剂浸渍时间改为10秒,腐蚀性强的如汽油、柴油单次浸渍后热老化240H,弱腐蚀性液体如冷却液、玻璃水则分4次浸渍,热老化3000H,然后进行卷绕和绝缘测试。
 
五、阻燃要求更高,延燃试验自熄时间要求小于30秒。而GB/T 25085和GB/T 25087的自熄时间要求为小于70秒。
充电桩材料满足CQC1103-1105、TUV1908、DEKRA K175、EN50620、UL62等认证,车内高压线满足ISO6722、DEKRA K179、QC/T 1037-2016等标准要求。材料具有环保无卤、柔软、抗开裂、耐油耐候、防水抗酸碱、高低温性能优良、不易沾灰等优点。
 
而目前实行的GB/T25085、 GB/T25087《道路车辆用60-600V低压电缆》脱胎于IS06722,对于额定电压60-600V的单芯或多芯电缆做了规定和要求,但是对于新能源汽车使用的600V以上的高压线缆,则一直存在标准的缺失和空白。由于电动汽车技术发展迅速,大功率电动汽车对更高电压的应用实际是脱稿运行,无标可依,造成市面产品结构繁杂、互换性差。新标准的颁布可望扭转这种局面。